Pruebas de desempeño del éster metílico de aceite de palma en un motor diesel.
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Descripción
En este artículo se presentan los resultados de varias pruebas realizadas en ruta sobre un autobús con motor diesel turboalimentado operando con éster metílico de aceite de palma, por el Grupo de ciencia y tecnología del gas y uso racional de la energía de la Universidad de Antioquia. Las pruebas se hicieron con mezclas 70-30 (70 por ciento diesel convencional y un 30 por ciento biodiesel -B30-) sobre tres tipos de recorridos característicos (plano 30 Km, pendiente 40 Km y en ciudad 12 Km). Los resultados mostraron un incremento del consumo de combustible en torno a un 2 por ciento mayor con biodiesel para las rutas fuera de ciudad y en torno al 8 por ciento mayor para el recorrido de ciudad. Se registró una ganancia de potencia cercana al 9 por ciento con la mezcla, que se puede explicar por la mayor densidad y por el contenido de oxígeno en la molécula del biodiesel. Las pruebas de emisiones contaminantes se realizaron al ralentí. No se observaron mejoras sustanciales en las emisiones de cO y cO2; los NOx fueron ligeramente mayores al usar biodiesel. La opacidad de humos se redujo drásticamente en condiciones de operación dinámicas, lo cual confirma una de las mayores ventajas del biodiesel frente al combustible diesel convencional.
19 Ref.
En este artículo se presentan los resultados de varias pruebas realizadas en ruta sobre un autobús con motor diesel turboalimentado operando con éster metílico de aceite de palma, por el Grupo de ciencia y tecnología del gas y uso racional de la energía de la Universidad de Antioquia. Las pruebas se hicieron con mezclas 70-30 (70 por ciento diesel convencional y un 30 por ciento biodiesel -B30-) sobre tres tipos de recorridos característicos (plano 30 Km, pendiente 40 Km y en ciudad 12 Km). Los resultados mostraron un incremento del consumo de combustible en torno a un 2 por ciento mayor con biodiesel para las rutas fuera de ciudad y en torno al 8 por ciento mayor para el recorrido de ciudad. Se registró una ganancia de potencia cercana al 9 por ciento con la mezcla, que se puede explicar por la mayor densidad y por el contenido de oxígeno en la molécula del biodiesel. Las pruebas de emisiones contaminantes se realizaron al ralentí. No se observaron mejoras sustanciales en las emisiones de cO y cO2; los NOx fueron ligeramente mayores al usar biodiesel. La opacidad de humos se redujo drásticamente en condiciones de operación dinámicas, lo cual confirma una de las mayores ventajas del biodiesel frente al combustible diesel convencional.
19 Ref.
En este artículo se presentan los resultados de varias pruebas realizadas en ruta sobre un autobús con motor diesel turboalimentado operando con éster metílico de aceite de palma, por el Grupo de ciencia y tecnología del gas y uso racional de la energía de la Universidad de Antioquia. Las pruebas se hicieron con mezclas 70-30 (70 por ciento diesel convencional y un 30 por ciento biodiesel -B30-) sobre tres tipos de recorridos característicos (plano 30 Km, pendiente 40 Km y en ciudad 12 Km). Los resultados mostraron un incremento del consumo de combustible en torno a un 2 por ciento mayor con biodiesel para las rutas fuera de ciudad y en torno al 8 por ciento mayor para el recorrido de ciudad. Se registró una ganancia de potencia cercana al 9 por ciento con la mezcla, que se puede explicar por la mayor densidad y por el contenido de oxígeno en la molécula del biodiesel. Las pruebas de emisiones contaminantes se realizaron al ralentí. No se observaron mejoras sustanciales en las emisiones de cO y cO2; los NOx fueron ligeramente mayores al usar biodiesel. La opacidad de humos se redujo drásticamente en condiciones de operación dinámicas, lo cual confirma una de las mayores ventajas del biodiesel frente al combustible diesel convencional.
Palabras clave
Ácidos grasos, Aceite de palma, Combustibles diésel