| dc.creator | Instituto Colombiano del Petróleo, ICP
43383. | |
| dc.date | 2008. | |
| dc.description | Los sistemas de transporte masivo tipo BRT (Buses Rápidos por Troncales) se han convertido en uno de los sistemas de transporte masivo de pasajeros con mejores índices de desempeño, no solamente en Colombia sino a nivel latinoamericano. Este tipo de sistemas de transporte han sido una forma muy innovadora de solucionar, en gran medida, los problemas de movilidad que se generan en las grandes ciudades, que desmejoran ostensiblemente la calidad de vida de la población. Uno de los problemas más graves que genera la movilidad de la población en las grandes ciudades, es la degradación de la calidad del aire por efecto de la contaminación generada por el parque automotor. Para el caso del operador de Transmilenio Si99, el uso del biodiésel en mezclas con el diésel es una de las alternativas para ayudar a reducir la contaminación generada por la operación de su flota de vehículos. El uso del biodiésel en mezclas con el combustible diésel, de acuerdo a lo que se determinó en la primera fase de pruebas del Convenio con Cenipalma, puede llegar a reducir las emisiones de material particulado hasta en un 30 - 35 por ciento, dependiendo de la calidad del diésel que se utilice para la mezcla. El presente trabajo muestra los resultados de la evaluación de emisiones reguladas (CO, CO2, THC, NOx, PM), de los buses articulados del operador Si99, que forman parte de las pruebas que se vienen realizando en la segunda etapa del convenio para la evaluación del desempeño de mezclas diésel - biodiésel en pruebas de larga duración. Para determinar los índices de emisión de los vehículos se utilizaron ciclos de manejo que representan las condiciones reales de operación de los vehículos y que han sido desarrollados siguiendo procedimientos estandarizados internacionalmente. Las pruebas fueron realizadas en la troncal que va desde el portal de Usme hasta el portal del Norte, en el tramo comprendido entre los Héroes hasta el portal del Norte. Las pruebas se realizaron en horas de la madrugada, momento en el cual se disponía de la Troncal sin obstáculos que impidieran las ejecución de las pruebas siguiendo los ciclos de manejo en forma continúa. Las pruebas con cada bus tomaron dos días, durante el primero se realizaron pruebas utilizando la mezcla de ACEM - Biodiésel con la que ha venido trabajando el bus y durante el segundo día se utilizó como combustible el diésel normalmente utilizado por los buses del operador Sí99. Las mezclas evaluadas fueron B-5, B-10, B-20, B-30 y B50. Mundialmente, para el caso de las tecnologías de motores diésel, los parámetros de emisiones que más se controlan son el material particulado (PM) y los óxidos de nitrógeno (NOx), en un parámetro combinado con las emisiones de hidrocarburos totales (THC), mientras que para el caso de los motores de encendido por chispa, los parámetros de emisiones que más se controlan son el monóxido de carbono (CO), los hidrocarburos no quemados ó hidrocarburos totales (THC) y para el caso de los motores operados con combustibles gaseosos, los Nox. El CO2, aunque no es contaminante tóxico, está empezando a controlarse mundialmente y en forma mancomunada (protocolo de Kyoto), por los efectos de calentamiento global que genera su acumulación en la atmósfera. | |
| dc.description | Incluye referencias bibliográficas. | |
| dc.description | Los sistemas de transporte masivo tipo BRT (Buses Rápidos por Troncales) se han convertido en uno de los sistemas de transporte masivo de pasajeros con mejores índices de desempeño, no solamente en Colombia sino a nivel latinoamericano. Este tipo de sistemas de transporte han sido una forma muy innovadora de solucionar, en gran medida, los problemas de movilidad que se generan en las grandes ciudades, que desmejoran ostensiblemente la calidad de vida de la población. Uno de los problemas más graves que genera la movilidad de la población en las grandes ciudades, es la degradación de la calidad del aire por efecto de la contaminación generada por el parque automotor. Para el caso del operador de Transmilenio Si99, el uso del biodiésel en mezclas con el diésel es una de las alternativas para ayudar a reducir la contaminación generada por la operación de su flota de vehículos. El uso del biodiésel en mezclas con el combustible diésel, de acuerdo a lo que se determinó en la primera fase de pruebas del Convenio con Cenipalma, puede llegar a reducir las emisiones de material particulado hasta en un 30 - 35 por ciento, dependiendo de la calidad del diésel que se utilice para la mezcla. El presente trabajo muestra los resultados de la evaluación de emisiones reguladas (CO, CO2, THC, NOx, PM), de los buses articulados del operador Si99, que forman parte de las pruebas que se vienen realizando en la segunda etapa del convenio para la evaluación del desempeño de mezclas diésel - biodiésel en pruebas de larga duración. Para determinar los índices de emisión de los vehículos se utilizaron ciclos de manejo que representan las condiciones reales de operación de los vehículos y que han sido desarrollados siguiendo procedimientos estandarizados internacionalmente. Las pruebas fueron realizadas en la troncal que va desde el portal de Usme hasta el portal del Norte, en el tramo comprendido entre los Héroes hasta el portal del Norte. Las pruebas se realizaron en horas de la madrugada, momento en el cual se disponía de la Troncal sin obstáculos que impidieran las ejecución de las pruebas siguiendo los ciclos de manejo en forma continúa. Las pruebas con cada bus tomaron dos días, durante el primero se realizaron pruebas utilizando la mezcla de ACEM - Biodiésel con la que ha venido trabajando el bus y durante el segundo día se utilizó como combustible el diésel normalmente utilizado por los buses del operador Sí99. Las mezclas evaluadas fueron B-5, B-10, B-20, B-30 y B50. Mundialmente, para el caso de las tecnologías de motores diésel, los parámetros de emisiones que más se controlan son el material particulado (PM) y los óxidos de nitrógeno (NOx), en un parámetro combinado con las emisiones de hidrocarburos totales (THC), mientras que para el caso de los motores de encendido por chispa, los parámetros de emisiones que más se controlan son el monóxido de carbono (CO), los hidrocarburos no quemados ó hidrocarburos totales (THC) y para el caso de los motores operados con combustibles gaseosos, los Nox. El CO2, aunque no es contaminante tóxico, está empezando a controlarse mundialmente y en forma mancomunada (protocolo de Kyoto), por los efectos de calentamiento global que genera su acumulación en la atmósfera. | |
| dc.language | spa | |
| dc.publisher | Piedecuesta : [Publisher not identified], | |
| dc.subject | Aceite de palma | |
| dc.subject | Biocombustibles | |
| dc.title | Informe de evaluación de emisiones en flota de buses articulados del operados Sí 99 de Transmilenio S. A. con mezclas diésel - biodiésel : Informe final. | |
| dc.type | text | |
